Pakiet podstawowy kosz­tuje minimum 12 000 euro. Opera­tor musi się jednak opony w jego obsługę. W komputerze dostępnych jest mnóstwo funkcji. Podczas na­szego testu system pracował stabil­nie. Terminal GS może gromadzić dane o pracy ciągnika (prędkość, zużycie ON itd.). Byłoby świetnie, gdyby można było aktywnie sterować funkcjami za po­średnictwem kolorowego monitora. Podniósłby się wówczas poziom komfortu obsługi, zwłaszcza syste­mu zarządzania pracą na uwrociach (IMS).

Oprócz większej pojemności, atutem silnika jest także lepszy rozkład mocy w całym zakresie obrotów aż do czerwonego pola zaczynającego się od 7000 obr/min, większa moc przy niższej prędkości obrotowej i wyższy moment obrotowy przy wyższej prędkości obrotowej, co przekłada się na zupełnie nowe doświadczenia w prowadzeniu tego pojazdu. W porównaniu z poprzednią konstrukcją, około 35 procent części silnika jest zupełnie nowych.

Z tego właśnie względu Nissan jako pierwszy wprowadził kamerę cofania, ułatwiającą zaparkowanie auta. W nowym Murano poszliśmy jeszcze dalej i zainstalowaliśmy boczną kamerę, pokazującą sytuację z boku samochodu.” Carlos Tavares, Executive Vice President, Nissan Motor Ltd Auto w skrócie  Prosta dwuwariantowa specyfikacja  Tylna i boczna kamera cofania  Dach w całości wykonany ze szkła  Nawigacja satelitarna  Inteligentny kluczyk  Napęd na 4 koła ALL MODE 4x4-i  Specjalnie opracowany system audio Bose Pełne wyposażenie Murano jest w Europie dostępny w dwóch bogato wyposażonych wersjach: Tekna i Tekna pack. oferty Hotell Buenos Aires United States Cheap accommodation Farmerka pracowita laicko stwierdza blaszane cuda.